[CP]제2장 _ 절삭가공의 정의와 가공법
절삭가공은 공작기계에 경도 높은 강체공구와 공작물을 고정한 후, 둘의 상대적인 운동을 부여하여, 공구와 공작물이 간섭하는 부분을 칩으로써 제거하여, 공작물에 소정의 가공면 형상과 특성을 부여한느 가공법이다. 이로부터 절삭운동과 이송운동의 운동형태, 또한 사용하는 공구의 형상에 따라 이루어지는 각종의 가공법이 정해지고, 이에 따라 각종 특징 및 가공면이 생성된다. 구체적인 가공법으로는, 각종 선반가공, 드릴가공, 프라이스가공, 기어가공, 브로치가공 등이 있으며, 공구에는 각종 바이트, 드릴, 각종 프라이스/엔드밀, 호브, 피니언 커터, 브로치 등이 있다. 공구와 공작물에 부여하는 운동형태와 각종 공구형태에 의하여 만들어지는 면과 그 특징에 대해 소개하고자 한다.
2020. 1. 18.
[CP]1.2 절삭가공의 대표적 응용 예
1.1장의 Table 1.6 에서 언급했듯이, 절삭가공은 비교적 범용성이 높고, 낮은 생산비용과 높은 가공능률로의 부품가공이 가능한 면에서, 기계산업을 중심으로 생산수단으로써 널리 채택되어 왔다. 주위의 각종 공업제품 및 기기, 나아가 산업용 설비 및 장치에 이르기까지, 절삭가공 없이 제조되는 것은 거의 없다라고도 할 수 있다. 대표적인 공업제품으로써, 자동차, 항공기, 공작기계, 금형의 예를 들어 간단히 소개하고자 한다. 1.2.1 자동차 자동차의 핵심부품 (예를들어 엔진, 구동장치 등) 은 많은 경우 절삭가공에 의해 제작된다. 승용차는 대표적인 대량생산제품이기에, 예를 들어 엔진 (Fig. 1-4) 은 주조에 의해 제조된 소재가 Tranfer Line이라 불리는 자동가공라인을 지나가면서, 프라이스 가..
2020. 1. 16.
[CP]1.1 생산공정에서 절삭가공의 위치와 특징
우리주위의 공업제품은, 보통 많은 부품들의 조립으로 만들어진다. 예를들면, 자동차의 부품수는 2~3만개로 알려져있고, 항공기의 경우 그 수는 300만개에 달한다고 알려져있다. 이러한 부품의 대부분은, 각종 금속재료 및 플라스틱과 같은 비금속재료를 포함하는 고체재료로 부터 만들어진다. 이러한 부품들은 보통 소재를 가공함으로써 만들어지게 된다. 즉, 가공이란 필요한 에너지와 정보를 입력하면, 소재를 부품 (제품)으로 변환하는 공정이라 할 수 있다. 다만, 여기서 가공되어지는 부품 (제품)은 필요로 되어지는 기능을 발휘 할수 있어야 하므로, 치수 및 형상정도, 표면거칠기 및 표면특성, 뿐 아니라 강도 및 경도와 같은 기계적특성 또한 만족하여야한다. 따라서 가공공정은 소재에 이러한 특성을 부여하는 프로세스라고 ..
2020. 1. 10.
[CP]제1장 _ 절삭가공의 동향
절삭가공은 소재 (주조품, 탄조품을 포함)에 기계적인 제거가공을 실시하여 소기의 치수 및 형상정도, 절삭면조도 및 표면특성을 보유한 부품 (제품)을 고정도, 고능률에 더하여 낮은 비용으로 가공하는 것이 가능한 공정으로써 널리 이용되고 있지만, 예전부터 이용되어오는 각종 가공공정과 비교하여, 절삭가공의 특징은 어떠한가 이해할 필요가 있다. 또한, 절삭가공이 자동차, 항공기, 공작기계, 금형 등의 제조에 널리 이용되고 있는 현상을 이해하여, 절삭가공기술이 현재 그리고 장래에 ・ 고속 및 고정도 절삭 ・ 정밀 및 초정밀 절삭 ・ 복잡형상 및 자유곡면 가공 ・ 난삭재 (difficult-to-cut material)의 고능률절삭 ・ 가공의 지능화 ・ 가공공정의 융복합화 의 방향으로 진전하고 있는 기계가공 산업의..
2020. 1. 9.
